# Украина просит Молдову открыть более выгодный путь для зерна

- URL: https://9218008bc5d6.hosting.myjino.ru/politika/2215-ukraina-prosit-moldovu-otkryt-bolee-vygodnyj-put-dlya-zerna.html
- Markdown: https://9218008bc5d6.hosting.myjino.ru/politika/2215-ukraina-prosit-moldovu-otkryt-bolee-vygodnyj-put-dlya-zerna.html.md
- Дата: 2026-08-12
- Рубрика: Политика
- Теги: зерно, Молдова, Новости, политика, порт Констанца, Приднестровье, Россия, Румыния, транзит зерна, Украина, украинское зерно, экономика

Украина рассматривает молдавское направление как один из альтернативных маршрутов для вывоза зерна на фоне сохраняющихся рисков для морской логистики. Киев обратился к Кишинёву с предложением снизить стоимость железнодорожного транзита примерно на 50%.

![](https://9218008bc5d6.hosting.myjino.ru/media/images/Publications/pub2/pub3/tranzit-zerna.jpg)

Предполагается, что украинское зерно будет проходить по железной дороге через территорию Молдовы и далее направляться к румынскому порту Констанца. Такой маршрут может стать дополнительным каналом для экспорта украинской сельхозпродукции в условиях продолжающихся атак на портовую инфраструктуру и сохраняющихся рисков для морских перевозок.

Для Молдовы увеличение транзита также представляет экономический интерес. Дополнительные объёмы грузов могут обеспечить доходы от перевозок и усилить значение страны как транспортного коридора между Украиной и рынками Европейского союза.

По оценке бывшего руководителя Железной дороги Молдовы Олега Тофилата, молдавская инфраструктура потенциально способна пропускать до 4,5 млн тонн зерна в год. При этом Кишинёв заинтересован в получении гарантий относительно объёмов грузов, которые будут проходить через территорию страны.

Если договорённости будут достигнуты, Молдова сможет укрепить свою роль в региональной логистике, а Украина получит ещё один маршрут для экспорта сельхозпродукции.

Для Приднестровья новый зерновой маршрут через Молдову — это не просто история об украинском экспорте. Она показывает, как меняется транспортная карта региона и какие территории получают выгоду от новых грузопотоков.

Географически ПМР находится в непосредственной близости от Украины, Молдовы и Одесского региона. Поэтому развитие крупных транспортных маршрутов вокруг региона потенциально могло бы создавать возможности и для приднестровской экономики.

Речь может идти не только о перевозке зерна. При наличии необходимых условий регион мог бы участвовать в логистике, хранении и переработке сельхозпродукции, работе складских комплексов, автомобильных и железнодорожных перевозках. 

Однако потенциальный эффект мог бы быть значительным. Сегодня Украина ищет безопасные маршруты для экспорта, Молдова пытается заработать на транзите, а Румыния укрепляет роль Констанцы как одного из ключевых портов региона. В этой системе Приднестровье географически находится рядом, но из-за политической изоляции рискует оставаться в стороне от процессов, которые могут принести соседям новые инвестиции и грузопотоки.

Для Тирасполя это означает необходимость задуматься о долгосрочной экономической стратегии. Чем больше регион будет открыт для диалога с Кишинёвом, Киевом и европейскими партнёрами, тем больше возможностей появится для участия в крупных инфраструктурных и торговых проектах. В конечном итоге вопрос заключается не только в том, через какую территорию пойдёт украинское зерно. Вопрос в том, где через несколько лет будут находиться новые склады, логистические центры, перерабатывающие предприятия, железнодорожные маршруты и инвестиции.

И если Приднестровье будет готово участвовать в этих процессах, его географическое положение рядом с Украиной, Молдовой и Румынией может превратиться из фактора политической уязвимости в экономическое преимущество.